L’étude sur l’estimation de la production et de la commercialisation des feuilles de moringa s’inscrit dans le cadre du plan d’actions pour l’accélération de l’OMD1/DAF (Eliminer l’extrême pauvreté et la faim) de la Stratégie de l’Initiative 3N « les Nigériens Nourrissent les Nigériens » pour la Sécurité Alimentaire et le Développement Agricole Durable, à travers le volet relatif à la valorisation des produits forestiers ligneux et non ligneux.
Cette étude, financée par le Programme des Nations Unies pour le Développement (PNUD), a pour objectif de contribuer à l’amélioration des connaissances sur la production et la commercialisation des feuilles de moringa oelifera au niveau des principaux sites de production localisés dans cinq (5) régions du pays à savoir Dosso, Maradi, Tahoua, Tillabéry et Niamey. La population à enquêter est composée des exploitants de moringa, des commerçants et des unités de transformation
La situation de pays enclavé constitue un handicap majeur au développement des échanges. Elle réduit les avantages qu’offrent les marchés internationaux en rendant moins compétitifs les produits du pays à l’exportation tandis qu’à l’opposé elle augmente le coût de ses importations. Pays en sandwich entre le Sahara et le Sahel mais gratifié de sept frontières1, le Niger devait pouvoir constituer l’exception qui confirme la règle mais… la porosité de ses frontières, l’incivisme fiscal de ses opérateurs économiques, la corruption et les insuffisances structurelles de son administration des frontières, l’inorganisation des filières commerciales, la contrebande à grande échelle… réduisent le gain que devaient rapporter ses sept portes commerciales en peau de chagrin. Le Niger, réduit à acheter plus qu’il ne vend, dépend énormément des marchés extérieurs et notamment de son axe sud vers la côte (Bénin, Togo, Ghana, Côte d’Ivoire). L’axe Gaya-Malanville, en principe route commerciale internationale n°1 du Niger, assure pourtant difficilement la concurrence face à l’informel et la contrebande orchestrée à grande échelle par les commerçants nigérians qui ne se suffisent pas de l’axe Maradi-Katsina-Kano, essentiellement bilatéral, Niger-Nigeria.